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別のページで汎用的なＨＩＤの取り付け方を紹介しておりますが、
ココでは最終型に装備された純正のＨＩＤの取り付け方を紹介します。

フェアレディＺ32の弱点であるヘッドライトの暗さ！。
Ｚ３２オーナーのアンケートでも一番欲しいパーツとして位置付けられています。
しかし、ＨＩＤは高価なパーツです。少しでも安く取りつけたいですね！。
社外品のＨＩＤユニットを取りつける方法が安い（2013年現在、約1万円）のですが、
最終型のＨＩＤも人気が高く、ヘッドライトユニット毎交換するオーナーも少なくありません。
【注意】
※2013年現在最終型のHIDヘッドライトユニット（左右）セットは40万円近くします。
　社外品のHIDのバラストやバルブなどのセットは1万円程度で購入可能ですので
　圧倒的に社外品への交換がお勧めです。

ＨＩＤの価格比較

	ＨＩＤ交換方法		価格
１	最終型の純正ディスチャージ式に 丸ごと交換する。 高いですが人気のある方法です。 最終型専用ライトでそれ以外に つけようとすると加工が必要		第6期ヘッドライトASSY両側：約\390,000 リレー、コントロール等約：\10,000 工賃：約\50,000 合計：40万円位（部品台のみ） 合計：45万円位（工賃含む） 工賃は参考程度にお考えください
２	汎用品ディスチャージ式に交換する。 これは交換も簡単で比較的安くHIDの 魅力を手にできる。HID交換のページへ 専用に加工されていますので、取り付けは 比較的容易		HIDバルブASSY：約￥10,000〜\30,000 自分で取りつけ可能 工賃：約\20,000 合計：約1万〜5万円（部品台のみ） 合計：約3万〜7万円（工賃含む） 工賃は参考程度にお考えください

ココでは最終型のＨＩＤをユニットの値段の40万円程度で交換する方法を紹介します。
当然ですが、部品台のみの価格ですので、自分で取りつけることになります。
【注意】
※2013年現在最終型のHIDヘッドライトユニット（左右）セットは40万円近くします。

作業手順

１、ライトユニットを取り外す。（取り外し方は「ヘッドランプの取り外し」をご覧ください。）
２、最終型ＨＩＤユニットを取りつける。
３、配線を加工する。

以上の3点です。
ココでは主に配線加工を紹介します。（情報提供：このちゃん＠408さん）

	第1期〜第5期のヘッドライトは ハロゲンバルブを取り外すと当然ですが、 車体側にはコネクタがあります。 ライト用のコネクタは ・ＨＩビーム用（＋、−）コネクタ（黄丸） ・ＬＯＷビーム用（＋、−）コネクタ（赤丸） があります。 写真はヘッドライトユニットを取り外した状態
	最終型ＨＩＤバルブ側にもコネクタがあります。（赤丸） がHIビーム、LOWビームが分かれていません。 1つしかありません。 従って、第6期の純正HIDバルブを それ以前のZに取り付けようとすると配線加工が必要です。 このコネクタの中を見ると3つの端子があります。 この3本の役割は 赤線：Ｈｉビームの＋ 緑線：Ｌｏｗビームの＋ 黒線：アース−（Ｈｉ-Ｌｏｗ共用） となっています。 プラスラインでHIとLOWを切り替えています。 ちなみに、青丸はバラストと呼ばれるバーツです。
	さて、第6期のヘッドライトユニット（1コネクタ、3端子）を それ以前のZ（2コネクタ、4端子）に接続する為に 第6期のＨＩＤ側の端子を4つにします。 ＨＩ、ＬＯＷ共用のアース線を独立させます。 加工方法は以下のようにします。 赤線：Ｈｉビームの＋ 黒線�@：Ｈｉビームの− 緑線：Ｌｏｗビームの＋ 黒線�A：Ｌｏｗビームの− と言う感じにマイナス線をＨＩ、ＬＯＷで独立させます。 これで端子数が4つになりました。 写真（赤丸）は1つのコネクタですが、 マイナス端子を独立させて中は4端子となっています。 注意！ さて！これで4端子になったので 繋ぐぞ！とあせってはいけません！！。 このまま直接繋げてはいけません！。
	図のように 3端子をマイナスを分岐して4端子にします。
クリックすると大きくなります。	この配線図は最終型以前の配線図です。 青丸がＬＯＷビーム、赤丸がＨＩビームです。 �@、�AがＨＩビーム側のコネクタ（2端子）（�B、�C同様） �D、�EがＬＯＷビーム側のコネクタ（2端子）（�F、�G同様） と考えてください。
クリックすると大きくなります。	これがＨＩＤ用の加工配線です。 �@、�Aはどちらの配線図も同じですので、そのままコネクタに 配線してください。（�B、�C同様） 青丸の中の黄色丸がリレーです。 �D、�Eが車体側のＬＯＷのコネクタに繋がれます。（�F、�G同様） �Hをバッテリーのマイナスへ、�Iをバッテリーのプラスへ 直接繋げます。（�J、�K同様） 左右行いますので、リレーは２つ用意します。 以上で最終型の純正ＨＩＤヘッドライトユニットの取りつけは 完了です！。簡単ですね！。 リレーを使って、HIDへの電源供給はバッテリーから直接 ライトのON、OFFのタイミングを今までのライトのコネクタから 供給します。
クリックすると大きくなります。	参考図２（提供：とおるっち＠１９３３さん） リレーを使わずに直接車体のコネクタと接続した場合の 可能性を掲示板にアドバイスをいただきました。 車体コネクタに直接配線した場合、 ヒューズが切れやすくなる可能性があります。 HIDの点灯初期電流は20A前後です。それから30秒位かけて徐々に 3A前後に下がるので、確かHIDのヒューズは20A、 それ以外は15Aだったと思います。 ちなみに通常のバルブは点灯時15A位（定常時の約3倍） ですが一瞬で定常時の5Aに収まります（1秒以下？） ヒューズは一般的に 定格の10％越えで切れない 定格の30％越えで1時間で切れる 1.5倍？30秒程度で切れる 2〜3倍？10秒程度で切れる 3〜5倍？1秒程度で切れる ように作られています。 定格電流オーバーはストレスとなって 蓄積されていくので通常よりも切れる 周期が短くなると思います。 とはいってもすぐに切れるわけではないですが・・ 後は配線が劣化していてHIDの点灯時に 不安定になって高速点滅or点灯しない事も有ります。 現状点灯しているので特に急ぐ必要は無いでしょうし、 ヒューズが切れやすいって事だけ （どれくらいかはなんともいえません・・） 認識していれば現状のままでも問題ないと思います。 一応配線を左図にまとめて見ましたので見てください。 （分かりやすい基本的な奴にしました。） リレーは4極の奴でコイルの端子と接点の端子に別れます。 コイルに通電すると接点を電磁石で吸引して 接点がつながる仕組みです。 リレーに模式図と端子番号が書いてあるので 番号をよく確認してつなげば大丈夫と思います。
	使ったのはＨＩＤユニット以外にリレーが2つのみ！。 ハーネスを交換したり、工賃を取られることはありません。 お試しください！。 ここで使用するリレーはこれです。 日産の純正のライト用のリレーです。 新品の値段は数百円です。Z用でなくても日産車であれば いろんな車に使われていますので、 解体屋に行けば、ただ同然です。 リレーの繋ぎ方は「4灯同時点灯」も参考にしてください。
	これだけで最終型のＨＩＤユニットを取りつけ可能になります。 どこのショップも最終型への加工は同じようにしております。

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