フロントサイドマーカーをつけよう
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Fairlady Zcar owner's network [FALCON] フロントサイドマーカーをつけよう |
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| フロントサイドマーカーをつけよう！ |
下記の図は北米版FASTの画像です。 |
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フェアレディＺのフロントウインカーは 年式によって違います。 日本仕様は生産時期によりいろいろあります。 ・第1期（ウインカーのみ） ・第2期〜第5期（ウインカー＋コーナーランプ） ・第6期（ウインカーのみ） という3つの種類があります。 写真は北米輸出仕様です。 北米仕様は ・ウインカー＋サイドマーカー＋ポジション と3つの機能を備えます。ウインカー部がポジション機能も持ちます。 日本仕様にない機能がポジション機能です。 日本仕様のポジション機能はフォグランクの中にあります。 |
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ちなみに この写真は欧州仕様はスモークです。 スモークにすれば欧州仕様になりますが、 ただ単純にスモークにしただけと思われ 欧州仕様と思われないのが悲しいところです・・。 |
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右から ・第1期、 ・第2期〜第5期 ・第6期 となります。 結構違いますね・・・。 特徴は第1期、第6期は電球が1つです。 第2期〜第5期は電球が2つあります。 これは、その当時流行したコーナーランプ（赤丸）です。 その他のランプ類はウインカーのランプです。 ちなみに、第1期と第2期〜第5期のウインカーは 取り付けの互換性はありますが、 ソケットの互換性がありません・・・。 配線を加工すれば取り付け可能です。 第6期はまったく形状から違いますので取り付けできません。 輸出もされていませんので、国内仕様のみです。 |
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第1期のウインカーと輸出仕様のウインカーは ほとんど同じです。 違いは赤丸部分に穴が開いており、 そこに電球のソケットが入っていることと、 表面がオレンジということです。 この部分に穴を開けてソケットを入れれば ほとんど輸出仕様のサイドマーカーと同じとなります。 |
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これが輸出仕様の裏部分です。 サイドマーカー部に穴が開いていますし、 電球ががあります。 第1期と比べると穴が開いているか、開いていないか の違いです。 |
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第1期のウインカーの裏は 輸出仕様の設計と共通なので 穴をふさいでいるだけです。 ここを半田こてなどで穴を開けます。 適当な大きさにあけます。 |
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ソケットを入れた状態です。 電球のソケットは解体屋などで入手します。 何でもいいでしょう。 ポジションランプ用の ソケットをもらってくるといいでしょう。 新品を買ってもそんなに高くありません。 |
 US仕様点灯イメージ |
写真はUS仕様の点灯状態の写真ですが、 ウインカー点灯時の写真ではありません。 輸出仕様は正確には、スモールランプ点灯時に サイドマーカー部とウインカー部が同時に点灯します。 つまり、ウインカー部はダブル球になっています。 ウインカー部をダブル球にして スモールスイッチに連動して 点灯させる必要があります。 US仕様は 【昼、消灯時】 ・ウインカー動作時・・ウインカー点滅（日本仕様と同じ） 【夜、スモール点灯時】フォグ点灯時も同じ ・スモール点灯時・・オレンジ部分点灯、ウインカー部点灯（両方点灯） ・ウインカー動作時・・オレンジ部分点灯、ウインカー部点滅 となります。 つまり、テールランプと同じ様な感じです。 スモール点灯時は点灯して、ブレーキを踏むとさらに明るくなりますよね。 ウインカー部がウインカー作動時に写真の状態からさらに明るくなります。 日本仕様のように、消灯状態からの点滅ではないので、 ウインカー作動のメリハリがないといえばそれまでですが・・・ 【ご注意】 北米仕様の点灯方法は「道路車両運送法の保安基準」に抵触する 可能性がありますので、よくご確認ください。 （参考）国土交通省 http://www.mlit.go.jp/hourei/index.html |
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さて、電源ですが、 日本仕様のＺはポジションランプがフォグの中にありますので フォグランプのスモールランプ部からとります。 写真はフォグの電源ラインですが、 フォグへつながっているラインは3本あります。 ・アースライン（黒） ・フォグランプ用（緑赤） ・スモールランプ用（緑） です。 スモール点灯時に点灯させたいサイドマーカー部 のランプに接続させます。 正確にはサイドマーカー部と、ウインカー（ポジション）部に接続します。 あとは、表面のサイドマーカー部をクリアオレンジに 塗装すれば輸出仕様の出来上がりです。 |
 上記写真は純正の北米仕様です。 |
 上記写真は純正の北米仕様です。 |
 それぞれ配線本数も機能も電球の数も少しずつ違います。 |
 【写真提供：Aki@553さん、http://www.zxbe.com/white/】 第２期のウインカーASSYにポジションランプを移動した例です。 第２期はコーナーランプがあるので、ポジションランプを入れる 場所がありません。 そこで、コーナーリングランプとポジションランプを兼用します。 フィラメントが２つあるダブル球に変更します。 コーナーリングランプを殺すことなくポジションランプを併設できます。 |
| 日本仕様第1期用をUS仕様にする | |
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表面はオレンジに塗装すればこの通り！ 見た目はそのまんま北米仕様です。 色としては、純正北米仕様の方が明るい オレンジ色です。純正にはかないません・・・ 北米仕様はFALCONインポートパーツで購入可能です。 |
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点灯させたらこんな感じです。 スモールランプがサイドにあるある方がサイドからの 認識率が上がりますし、車幅が広く見えます。 色がオレンジのほうがメリハリがあっていいと思います。 写真は、ポジション点灯でサイドマカーのみ点灯 させています。ウインカー部は点灯していません。 正確にはUS仕様点灯パターンではありません・・ |
| ウインカークリア化！ | |
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国内仕様のクリア仕様も人気です。 国内仕様のクリアサイドは実はオレンジのカバーがあり オレンジがうっすら見えます。 このオレンジカバーを取り外して 完全なるクリア化を実現します。 このようにきれいにクリアにすることができます。 写真：BNR34さん |
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写真のウインカーＡＳＳＹは第2期〜第5期のものですが、 ご覧のように周りを暖めてレンズをはずし、 中にあるオレンジのレンズを取り外します。 写真：Aki@553さん |
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このような、ミラーコートオレンジバルブを使えば オレンジが目立たずにクリアなウインカーが 出来上がります。 写真：BNR34さん 【注意】画像提供：toshi@1223さん このステルスバルブは図(バルブを下から見た図) のようにホルダーの位置が純正とは違います。 純正は左右対称であるのに対して、 ステルスは左右非対称です。 ということでバルブを固定するには工夫が必要です。 ホルダーを削るか、受け側を加工する必要があります。 どちらにしてもバルブを固定すれば良いだけですので それほど難しくありません。 |
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